Ruuvi-ilmakompressorin yleisten ongelmien analysointi ja hoito

(一) Ruuvikompressorin poistoilman lämpötila on liian korkea

    Kuinka määrittää, onko pakokaasun lämpötila liian korkea?

Yleisesti ottaen, jos ruuvikompressorin pakokaasun lämpötila ylittää 150 astetta, kutsumme sitä liian korkeaksi pakokaasulämpötilaksi.

    Mitkä tekijät aiheuttavat ilmakompressorin pakokaasun lämpötilan liian korkeaksi?

On monia syitä, miksi ruuvikompressorin pakokaasulämpötila on liian korkea. Yleisimmät ovat seuraavat:

1. Ilmakompressorihuoneen lämpötila on liian korkea. Normaaliolosuhteissa, kun ympäristön lämpötila ylittää 40 astetta, suosittelemme pysäyttämään koneen ja lepäämään välittömästi.

2. Lämpötilan säätöventtiili on viallinen eikä voi toimia normaalisti.

3. Ruuviilmakompressorissa ei ole riittävästi öljyä, mikä johtaa paineilman huonoon jäähdytysvaikutukseen ja korkeaan pakokaasun lämpötilaan.

4. Voiteluöljyn jäähdytintä ei ole huollettu, eikä sitä ole puhdistettu pitkään aikaan, mikä heikentää jäähdytystehoa.

5. Tukkeutunut öljynsuodatin voi myös aiheuttaa pakokaasun lämpötilan liian korkeaksi.

6. Tuuletin tai jäähdytysvesiongelma.

7. Ruuvi-ilmakompressorin lämpövastus vioittuu.

Vianetsintämenetelmä:

Paras tapa käsitellä tämäntyyppistä vikaa on määrätä oikea lääke, selvittää epäonnistumisen syy ja ratkaista ongelman perimmäinen syy, jotta vika voidaan ratkaista kokonaan.

（2) Ruuviilmakompressorin paineilman öljypitoisuus on liian korkea

Mistä johtuu liiallinen öljypitoisuus ruuvikompressorin paineilmassa?

Niille yrityksille, joilla on suhteellisen korkeat vaatimukset paineilman laadulle, kun paineilman öljypitoisuus on liian korkea, se on kohtalokas isku, eikä se ole ehdottomasti sallittua. Mistä sitten johtuu paineilman liiallinen öljypitoisuus? Alan asiantuntijat ovat aina uskoneet, että tämän epäonnistumisen tärkeimmät syyt ovat seuraavat:

1. Voiteluaineen määrä on liian suuri, mikä on helppo virhe uusille käyttäjille. Kaikki tietävät, että kun voiteluöljyä on liian vähän, se aiheuttaa vakavan vaurion ilmakompressorille, joten yritämme lisätä voiteluöljyä, mutta kaikki ovat unohtaneet periaatteen liioitella. Yleisesti ottaen voiteluöljyn määrän tulee olla alimman asteikon viivan ja korkeimman asteikon viivan välissä.

2. Öljyn paluuputken suodatin tai aukko on tukossa, jolloin voiteluöljy ei pysty palaamaan öljysäiliöön ajoissa, mikä johtaa voiteluöljyn ja paineilman huonoon erottumiseen ja lopulta osoittaa, että öljypitoisuus paineilma on liian korkea.

3. Öljyn ja kaasun erotin on tukossa tai vaurioitunut. Öljyä ja kaasua ei voida erottaa normaalisti. Seurauksena on paineilma, jossa on liikaa öljyä.

4. Ruuvikompressorin öljynsäätöjärjestelmä vuotaa öljyä.

5. Liian alhainen pakokaasupaine johtaa myös korkeaan öljypitoisuuteen paineilmassa.

6. Voiteluöljyn laatu on liian huono, kuten liian paljon vaahtoa jne., mikä voi myös aiheuttaa tämän vian.